Piawaian dan kaedah pemeriksaan skuter elektrik

Spesifikasi standard: GB/T 42825-2023 Spesifikasi teknikal umum untuk Skuter ElektrikMenentukan struktur, prestasi, keselamatan elektrik, keselamatan mekanikal, komponen, kebolehsuaian alam sekitar, peraturan dan penandaan pemeriksaan, arahan, pembungkusan, keperluan pengangkutan dan penyimpanan skuter elektrik, menerangkan kaedah ujian yang sepadan, dan mentakrifkan istilah dan definisi yang sepadan.

Keperluan umum untuk pemeriksaan skuter elektrik
1 Di bawah penggunaan biasa, penyalahgunaan dan kegagalan yang boleh dijangka secara munasabah, skuter elektrik tidak sepatutnya berbahaya. Bahaya termasuk tetapi tidak terhad kepada situasi berikut:

-Haba yang dihasilkan menyebabkan kerosakan bahan atau melecurkan kakitangan;

-Bahaya seperti terbakar, letupan, renjatan elektrik, dsb.;

-Semasa proses pengecasan, gas toksik dan berbahaya dilepaskan;

-Kecederaan diri yang disebabkan oleh kerosakan, ubah bentuk, kelonggaran, gangguan pergerakan, dsb. pada kenderaan atau komponen

2 Keselamatan bateri litium-ion hendaklah mematuhi peraturan GB/T 40559, dan kapasiti awal, kapasiti suhu tinggi dan kapasiti suhu rendah bateri hendaklah mematuhi peraturan SJ/T 11685. Bateri yang digunakan semula secara bersiri tidak boleh digunakan.

3 Keselamatan pengecas hendaklah mematuhi peraturan GB 4706.18, dan ia hendaklah serasi dengan sistem bateri skuter elektrik; penyambung port pengecasan skuter elektrik hendaklah dapat mencegah salah jajaran dan penyumbatan terbalik.

4 Pengelasan pembakaran papan litar dan selongsong bukan logam yang mengelilingi bateri tidak boleh lebih rendah daripada V-1 dalam GB/T 5169.1.

Keperluan umum untuk pemeriksaan skuter elektrik Keperluan struktur dan penampilan pemeriksaan skuter elektrik

-Tepi tajam: Gunakan kaedah sentuhan visual dan jari untuk memeriksa sama ada terdapat bahagian badan penunggang yang boleh diakses oleh skuter elektrik. Semasa menunggang, pengangkutan dan penyelenggaraan biasa, tidak sepatutnya ada tepi tajam yang terdedah di mana tangan, kaki dan badan penunggang lain mungkin bersentuhan.

-Penonjolan: Skuter elektrik berada dalam kedudukan tegak. Periksa hujung tiub silang secara visual: Gunakan angkup vernier untuk mengukur panjang hujung bolt selepas pemasangan. Penonjolan tegar pada skuter elektrik hendaklah memenuhi keperluan berikut:

● Bagi unjuran tegar yang boleh mencederakan penunggang, hujung bahagian yang menonjol hendaklah dilindungi dengan pelindung yang berbentuk sesuai (contohnya: hujung hendal hendaklah dilindungi dengan sarung pelindung silikon atau getah);

● Untuk bolt, panjang di luar bahagian jalinan benang adalah kurang daripada diameter nominal bolt.

-Jangkauan pergerakan: Gunakan tolok laluan dan henti untuk mengukur jarak pergerakan skuter elektrik. Kecuali roda (jurang antara roda dan sistem sokongannya, roda dan fender), sistem gantungan, sistem brek, pemegang brek dan mekanisme lipatan, jarak pergerakan skuter elektrik hendaklah kurang daripada 5 mm, atau lebih besar daripada 18 mm.

-Pendawaian dalaman: Gunakan kaedah visual untuk memeriksa pendawaian dalaman skuter elektrik. Pendawaian dalaman hendaklah memenuhi keperluan berikut:
● Wayar dipasang dengan kukuh dan tidak menanggung tekanan atau kelonggaran yang berlebihan. Dua atau lebih wayar dalam arah yang sama disokong bersama; wayar diletakkan pada komponen tanpa sudut dan tepi yang tajam; Nota: Tekanan yang berlebihan akan menyebabkan ubah bentuk wayar panduan yang jelas.

● Terdapat sarung penebat pada sambungan wayar;

● Apabila wayar melalui lubang logam, wayar atau lubang logam dilengkapi dengan komponen sarung penebat.

Keperluan prestasi pemeriksaan skuter elektrik
1. Kelajuan maksimum
Pemeriksa memandu kenderaan ujian untuk memecut dari keadaan pegun, memastikan pemegang kawalan kelajuan pada bukaan maksimum, supaya kelajuan pemanduannya mencapai kelajuan kenderaan maksimum dan kekal tidak berubah, melepasi selang ujian 5 m, dan merekodkan nilai kelajuan yang melalui selang ujian. Ujian dijalankan dua kali dan nilai purata diambil. Kelajuan maksimum skuter elektrik hendaklah berada dalam lingkungan ±10% daripada kelajuan maksimum yang dinyatakan oleh syarikat, dan tidak boleh melebihi 25 km/j.

2. Permulaan Motor Sambungkan ammeter DC secara bersiri ke hujung input motor kenderaan ujian. Apabila kelajuan kenderaan ujian lebih rendah daripada 3 km/j, laraskan tombol kawalan kelajuan ke bukaan maksimum, periksa nilai ammeter, dan kesan operasi motor. Tingkatkan kelajuan kenderaan ujian kepada lebih daripada 3 km/j, gunakan pemanduan elektrik dan kemudian brek. Selepas kelajuan kenderaan ujian menurun kepada 1 km/j~3 km/j, laraskan tombol kawalan kelajuan ke bukaan maksimum. , periksa nilai ammeter dan kesan operasi motor. Apabila kelajuan skuter elektrik kurang daripada 3 km/j, motornya tidak sepatutnya mengeluarkan kuasa.

3. Prestasi brek
Gunakan kaedah visual untuk memeriksa sistem brek kenderaan ujian. Skuter elektrik hendaklah mempunyai dua atau lebih (termasuk dua) sistem brek, dan sekurang-kurangnya salah satu daripadanya hendaklah sistem brek mekanikal yang menjana sepenuhnya purata nyahpecutan 5.2.4.2. Apabila semua sistem brek digunakan, purata nyahpecutan yang dibangunkan sepenuhnya hendaklah ≥3.4 m/s'; apabila hanya sistem brek mekanikal yang digunakan, purata nyahpecutan yang dibangunkan sepenuhnya hendaklah >2.5m/s”

Pemeriksaan skuter elektrik pemeriksaan keselamatan elektrik
1. Voltan keluaran maksimum
Cas bateri sepenuhnya, biarkan selama 2 jam, dan ukur voltannya dengan voltmeter DC. Voltan output maksimum bateri hendaklah kurang daripada atau sama dengan 60 V.

2. Perlindungan litar pintasPeriksa sama ada litar pengecasan bateri dan litar output bateri kenderaan ujian dilengkapi dengan peranti pelindung seperti fius mengikut gambarajah litar. Periksa litar pengecasan, litar output bateri atau papan litar jika perlu. Litar pengecasan dan litar output bateri skuter elektrik hendaklah dilengkapi dengan peranti perlindungan seperti fius.

3. Rintangan penebat
Rintangan penebat antara litar kuasa, litar kawalan dan bahagian konduktif skuter elektrik yang terdedah hendaklah lebih besar daripada 2mΩ.

4. Demam
Letakkan kenderaan ujian di atas bangku ujian, berikan beban maksimum yang ditentukan oleh pengilang, dan ukur suhu pemegang hendal, pedal, kabel yang terdedah, penyambung dan kawasan lain sehingga penggera bateri rendah berbunyi. Gunakan kaedah visual untuk memeriksa langkah perlindungan bagi bahagian yang suhu permukaannya lebih besar daripada 57 C dan mudah diakses oleh penunggang basikal; periksa tanda amaran suhu tinggi yang ditanda pada lokasi yang ketara seperti motor dan sistem brek.

Pemanasan skuter elektrik hendaklah memenuhi keperluan berikut:

Semasa ujian, suhu permukaan bahagian yang terus disentuh oleh penunggang (seperti hendal, pedal, dll.) tidak boleh melebihi 43°C; a. Bagi sistem brek dengan suhu operasi melebihi 60°C, bahagian yang terdedah atau bahagian sekeliling yang jelas Tandakan tanda amaran; 60

Semasa ujian, kecuali sistem brek, suhu permukaan bahagian yang mudah diakses oleh penunggang (seperti kabel, penyambung, dll.) tidak melebihi 57C; jika terdapat bahagian yang mempunyai suhu permukaan lebih besar daripada 57C, langkah perlindungan akan diambil.

5. Kunci pengecasanGunakan pengecas penyesuai untuk mengecas bateri kenderaan ujian apabila ia dimatikan. Semasa proses pengecasan bateri, hidupkan suis kuasa dan periksa operasi motor kenderaan ujian. Motor skuter elektrik tidak sepatutnya berjalan semasa bateri sedang dicas.

6. Kuasa brek dimatikan
Skuter elektrik harus mempunyai fungsi brek dan mati kuasa. Apabila skuter elektrik sedang membrek, arus input motor harus kurang daripada atau sama dengan arusnya tanpa output tork (arus siap sedia) dalam masa 3 saat.

7. Perlindungan antara muka pengecasan
Antara muka pengecasan kereta, periksa sama ada sambungan anti-undur berkesan. Periksa sama ada antara muka pengecasan kenderaan ujian dan antara muka output pengecas adalah satu-satunya kaedah sambungan; jika tidak, cuba sambungkan pengecas ke ujian dalam arah terbalik. Antara muka pengecasan skuter elektrik harus mempunyai fungsi reka bentuk pelindung untuk mencegah sambungan terbalik dan kejutan elektrik.

Pemeriksaan keselamatan jentera pemeriksaan skuter elektrik
1. Kekuatan statik pedal

Melalui sokongan dengan saiz keratan rentas 150 mmX150 mm, berikan 3 kali ganda beban maksimum (G) yang ditentukan oleh pengilang pada titik tengah pedal dan kekalkannya selama 5 minit. Kemudian keluarkan beban, biarkan selama 10 minit, dan ukur ubah bentuk kekal bahagian pedal yang tegang. Ubah bentuk kekal bahagian pedal yang menanggung daya skuter elektrik tidak boleh lebih daripada 5 mm.

2. Beban kenderaan berkurangan
Pada pedal kenderaan ujian, tekan dan pasangkan beban maksimum (G) yang ditentukan oleh pengilang. Betulkan roda belakang dan angkat roda hadapan. Apabila roda hadapan berada 200 mm dari permukaan ujian, jatuhkannya pada permukaan rata yang mempunyai kekerasan campuran atau kekerasan yang serupa. Ulangi penurunan tiga kali seperti yang ditunjukkan dalam rajah.

Selepas ujian, skuter elektrik tidak sepatutnya terbakar, meletup, atau bocor. Struktur galas beban utamanya tidak sepatutnya mempunyai kerosakan atau ubah bentuk yang jelas, dan ia sepatutnya boleh dipandu seperti biasa.
3. Daya tarik
Hujung tiub palang hendal hendaklah dilengkapi dengan penutup pemegang atau penutup pemegang, yang sepatutnya dapat menahan daya tarik 70 N. Untuk tiub palang hendal pelepas cepat, selepas memasang bahagian pelepas cepat dan tiub palang hendal, gunakan daya ke arah tiub palang hendal pelepas cepat. Tidak sepatutnya ada pemisahan antara bahagian pelepas cepat dan tiub palang hendal.

4. Kekuatan beban statik hendal
Jalankan ujian kekuatan hendal mengikut kaedah berikut

- Rintangan terhadap daya ke bawah: Betulkan kenderaan ujian secara mendatar supaya ia kekal menegak semasa ujian. Pada masa yang sama, beban menegak (250 ± 5) N dikenakan pada kedudukan tengah kedua-dua cengkaman dan dikekalkan selama 5 minit.

- Tahan daya ke atas: Betulkan kenderaan ujian secara terbalik. Pada masa yang sama, beban menegak sebanyak (250 ± 5) N dikenakan pada kedudukan tengah kedua-dua cengkaman dan dikekalkan selama 5 minit.

- Tahan daya ke hadapan; tetapkan kenderaan ujian secara mendatar supaya ia kekal menegak semasa ujian. Pada masa yang sama, berikan beban ke hadapan sebanyak (250 ± 5) N pada kedudukan tengah kedua-dua cengkaman dan kekalkannya selama 5 minit.

- Rintangan terhadap daya undur: Betulkan kenderaan ujian secara mendatar supaya ia kekal menegak semasa ujian. Pada masa yang sama, beban undur sebanyak (250 ± 5) N dikenakan pada kedudukan tengah kedua-dua cengkaman selama 5 minit.

Selepas ujian, periksa secara visual hendal dan peranti pengunci. Tidak sepatutnya terdapat ubah bentuk yang jelas pada hendal; tidak sepatutnya terdapat retakan atau patah pada hendal dan peranti penguncinya, dan ia sepatutnya beroperasi dan terkunci seperti biasa.

5. Kekuatan keletihan hendalBetulkan kenderaan ujian secara mendatar supaya ia tidak dapat bergerak dan hendal tidak dapat berputar. Gunakan daya 270 N di sepanjang bahagian atas dan belakang (atas/belakang), iaitu arah 45° arah menegak, diagihkan secara sama rata pada kedua-dua belah hendal 25 mm dari hujungnya, dan kemudian ulangi ke arah yang bertentangan (bawah/hadapan). Operasi, gunakan daya dalam dua arah untuk satu kitaran, dan ulangi 10,000 kitaran pada frekuensi tidak lebih daripada 1 Hz. Selepas ujian, gunakan kaedah visual untuk memeriksa keadaan hendal. Tidak sepatutnya ada retakan, kerosakan, ubah bentuk yang jelas atau kelonggaran yang kelihatan di pelbagai bahagian hendal.

6. Kekuatan keletihan stereng
Pasangkan kenderaan ujian secara mendatar supaya badan kenderaan tidak dapat bergerak dan hendal serta roda hadapan boleh berputar bebas di sekitar paksinya. Gunakan tork 10 N·m untuk memusingkan hendal dari satu kedudukan ekstrem ke kedudukan ekstrem yang lain, diulang 10,000 kali pada frekuensi tidak lebih daripada 0.5 Hz. Selepas ujian, tidak sepatutnya terdapat retakan, kerosakan, ubah bentuk yang jelas atau kelonggaran pada pelbagai bahagian hendal, wayar boleh lentur dan sarungnya.

7. Getaran kenderaan
Selepas ujian, bateri skuter elektrik tidak seharusnya terbakar, meletup, atau bocor, tidak sepatutnya terdapat retakan atau kerosakan pada mana-mana bahagian struktur mekanikal, dan semua komponen elektrik sepatutnya berfungsi seperti biasa.

8. Kekuatan keletihan kenderaan Letakkan dan pasangkan beban maksimum yang ditentukan oleh pengilang di tengah pedal kenderaan ujian, dan berikan beban 5 kg setiap satu di tengah dua hendal. Pasangkan roda belakang skuter elektrik dan letakkan roda hadapan pada penggelek dengan diameter tidak kurang daripada 700 mm. Tiga bos dengan ketinggian 5 mm dipasang sama rata pada permukaan penggelek (lebar atas ialah 20 mm, arah menanjak ialah 17, arah menurun ialah 45). Penggelek bergerak sejauh 50 km pada kelajuan 2 m/s. Selepas ujian, periksa secara visual setiap kenderaan ujian Adakah terdapat sebarang kelainan pada bahagian-bahagiannya? Semasa menguji kenderaan ujian berbilang trek, bos hendaklah dilaraskan secara berperingkat untuk mengelakkan dua atau lebih roda daripada melalui bos pada masa yang sama.

Selepas ujian, skuter elektrik harus memenuhi keperluan berikut:

- Tiada retakan atau patah yang kelihatan di mana-mana bahagian bingkai dan tiada pemisahan mana-mana bahagian bingkai;

-Jika berlaku jurang, ia tidak akan menjejaskan kerja komponen dan keselamatan pengguna.

Pemeriksaan bahagian skuter elektrik
1. Peranti pengunci lipat
Keperluan untuk peranti pengunci lipat adalah seperti berikut.

-Peranti pengunci lipat hendaklah dibuka melalui dua operasi berturut-turut, dan operasi kedua bergantung pada penunggang untuk melaksanakan dan mengekalkan operasi pertama supaya berkuat kuasa (seperti kunci keselamatan).

Peranti pengunci Orikan hendaklah menunjukkan dengan jelas sama ada peranti berada dalam kedudukan longgar atau terkunci.
-Apabila peranti pengunci lipat berada dalam keadaan terkunci, ia tidak boleh dilonggarkan atau dibuka secara tidak sengaja semasa menunggang. Daya 150 N atau tork 2.2 Nm dikenakan pada peranti pengunci lipat ke arah yang paling mungkin dibuka dengan satu operasi. Tidak sepatutnya ada patah buka kunci atau ubah bentuk kekal.

- Peranti pengunci lipat tidak boleh pecah atau berubah bentuk secara kekal apabila dikenakan daya penguncian sebanyak 250 N.

-Peranti pengunci lipat tidak boleh bersentuhan dengan bahagian yang bergerak semasa menunggang.

2. Mekanisme teleskopik
Gunakan tolok ujian dan tolok tekanan untuk memeriksa struktur, kelegaan dan anjakan mekanisme teleskopik. Mekanisme teleskopik hendaklah memenuhi keperluan berikut:

-Setiap mekanisme teleskopik mempunyai peranti pengunci;

-Jurang selepas mekanisme teleskopik dikunci tidak boleh lebih besar daripada 5 mm;

- Selepas mekanisme teleskopik dikunci, daya 250 N dikenakan sepanjang arah teleskopik selama 1 minit tanpa sesaran relatif.

3. Pedal
Gunakan alat pengukur panjang untuk mengukur kawasan anti-gelincir pedal kenderaan ujian. Kawasan anti-gelincir pedal skuter elektrik tidak boleh kurang daripada 150 cm.

4. Bateri
Sambungkan bekalan kuasa yang dikawal selia DC ke kenderaan ujian dan hidupkannya untuk memeriksa operasi motornya. Skuter elektrik hendaklah dikuasakan oleh bateri asal. Bateri asal merujuk kepada bateri yang boleh dihasilkan oleh pengeluar lain dengan kebenaran atau kebenaran daripada pengeluar asal skuter elektrik tersebut.

5. RodaGunakan alat pengukur universal untuk mengukur diameter luar roda dan lebar tayar kenderaan ujian. Semua saiz roda skuter elektrik hendaklah mematuhi keperluan berikut

-Diameter luar roda 2125 mm;

-Lebar tayar >25 mm.

6. Peranti amaran
Gunakan kaedah visual untuk memeriksa peranti pencahayaan, pemantul atau peranti isyarat cahaya kenderaan ujian. Bahagian hadapan skuter elektrik hendaklah dilengkapi dengan peranti pencahayaan, dan bahagian kiri dan kanan bahagian hadapan, belakang dan belakang hendaklah dilengkapi dengan peranti pemantul. Skuter elektrik hendaklah dilengkapi dengan peranti hon, dan tahap tekanan bunyi peranti hon hendaklah 75 dB(A)~95 dB(A).

7. Suis kawalan utama
Skuter elektrik harus dilengkapi dengan peranti kawalan utama yang jelas, mudah dicapai dan kalis ralat untuk menghidupkan dan mematikan kuasa pemanduan, dan peranti tersebut harus dicetuskan oleh tingkah laku autonomi penunggang.

Titik pemeriksaan lain untuk pemeriksaan skuter elektrik
1. Arahan

-Manual arahan skuter elektrik hendaklah mengandungi arahan dan maklumat yang berkaitan tentang penggunaan, pengendalian dan penyelenggaraan skuter elektrik, termasuk sekurang-kurangnya kandungan berikut.

● Keselamatan dan sekatan:

● Gunakan produk ini dengan mematuhi undang-undang, dasar, peraturan dan arahan lain yang berkaitan

● Maklumat tentang langkah-langkah perlindungan untuk pengguna memakai topi keledar, pad lutut, pad siku dan peralatan perlindungan lain;

● Arahan terperinci untuk pengendalian, penyimpanan dan pengecasan skuter elektrik, termasuk tetapi tidak terhad kepada keadaan persekitaran, keadaan jalan raya, dsb.;

● Persekitaran operasi dan potensi risiko yang boleh menyebabkan situasi berbahaya semasa menggunakan dan memandu skuter elektrik menunjukkan kemungkinan bahaya lecuran suhu tinggi;

● Maklumat keadaan terhad seperti umur pengguna dan keadaan fizikal

-Parameter dan penggunaan produk:

● Saiz dan jisim skuter elektrik, serta had beban atau kapasiti beban; tahap perlindungan kandang skuter elektrik;

● Cara mengecas skuter elektrik:

● Lokasi dan spesifikasi peranti pelindung seperti fius pada skuter elektrik, serta tandanya pada gambarajah litar mudah;

● Cara menyimpan dan menggunakan skuter elektrik;

● Jarak pemanduan skuter elektrik dan kaedah serta keadaan ujiannya

-Penyelenggaraan:

Maklumat penyelenggaraan untuk skuter elektrik, serta larangan pembongkaran dan pembaikan tanpa kebenaran oleh pengguna, dsb.

-maklumat lain:

-Piawaian prestasi produk;

-Maklumat perhubungan perkhidmatan selepas jualan seperti nombor telefon perkhidmatan atau alamat e-mel:

-Amaran keselamatan lain.

2. Logo

-Logo produk

Tanda produk skuter elektrik harus mengandungi maklumat yang diperlukan untuk memaklumkan pengguna dan spesifikasinya, sekurang-kurangnya maklumat berikut:

● Nama dan model produk;

● Nama atau tanda dagangan pengilang, alamat pengilang;

● Voltan keluaran maksimum;

● Beban maksimum;

● Kelajuan maksimum

-Papan tanda amaran keselamatan

Badan skuter elektrik harus mempunyai tanda amaran keselamatan yang diperlukan untuk memaklumkan pengguna tentang penggunaan yang selamat. Apabila perlu, tanda amaran keselamatan tentang langkah berjaga-jaga semasa menggunakan, mengendalikan dan menyelenggara skuter elektrik harus disediakan. Tanda amaran keselamatan termasuk tetapi tidak terhad kepada:

● Amaran dan tanda untuk bahagian yang panas;

● Tanda yang menunjukkan kedudukan penguncian kunci keselamatan peranti pengunci lipat;

● Logo antara muka pengecasan skuter elektrik;

● Skuter elektrik ditanda dengan "Hanya gunakan pengecas asal" dan tanda amaran lain yang serupa di kedudukan yang mudah dilihat.

● Baca mesej amaran atau ikon dalam manual sebelum digunakan.

-Logo pembungkusan

Pembungkusan luar produk hendaklah mempunyai tanda berikut:

● Nama dan tanda dagangan pengilang;

● Nama produk;

●Model;

● Nombor standard (juga boleh ditanda pada produk atau manual);

● Saiz kotak (panjang x lebar x tinggi) dan isipadu;

● Kuantiti;

● Ikon penyimpanan dan pengangkutan seperti “Kendalikan dengan berhati-hati” dan “Takut basah”;

● Tarikh kilang atau nombor kelompok pengeluaran.

2. Pembungkusan

-Produk bekas kilang hendaklah disertakan dengan sijil produk, senarai pembungkusan dan bahan penerangan produk.

- Karton luaran atau kotak pembungkusan lain hendaklah dibundel dengan selamat.