Impact des crédits carbone européens pour les skateboards électriques : augmentation des achats des entreprises

Impact des crédits carbone européens pour les skateboards électriques : augmentation des achats des entreprises

1. Le cadre de base de la politique européenne en matière de crédits carbone et sa relation avec E-SkatEt scooters

2. Trois principaux facteurs influençant les achats des entreprises grâce aux crédits carbone

3. État actuel et analyse des données relatives à la croissance des achats de patins électriques par les entreprises européennes

4. Évolution des préférences d'achat des entreprises sous l'influence des crédits carbone

5. Prévisions de croissance des achats et opportunités de marché pendant la période de durcissement des politiques publiques 2030+

Sous l'influence des crédits carbone européens, l'achat de trottinettes électriques par les entreprises entre dans une période de croissance fulgurante.

I. Le cadre de base de la politique européenne en matière de crédits carbone et sa relation avec les trottinettes électriques

L’objectif principal du système européen de crédits carbone est de promouvoir la transition vers une économie bas carbone grâce aux mécanismes de marché. Deux piliers politiques y sont directement liés : trottinettes électriques sont particulièrement cruciales :

Mécanisme d'ajustement carbone aux frontières (MACF) : Élément central du système tarifaire carbone de l'UE, il est entré dans une période de transition en octobre 2023 et appliquera officiellement une taxe carbone en 2026. Cette politique exige des entreprises qu'elles déclarent les données relatives aux émissions de carbone des produits importés. Trottinettes électriques Elles n'émettent qu'environ 250 grammes de polluants par kilomètre (bien moins que les véhicules à essence traditionnels), et leur volume d'achat peut être directement déduit du crédit d'empreinte carbone d'une entreprise.

La norme de performance relative aux émissions de CO2 (UE 2019/631) stipule clairement que d'ici 2030, les émissions de CO2 des voitures neuves doivent être réduites à 49,5 g/km (voitures particulières), et qu'une réduction de 100 % des émissions (zéro émission) doit être atteinte d'ici 2035. En achetant des scooters électriques pour remplacer certains moyens de transport à essence, les entreprises peuvent réduire efficacement les émissions moyennes globales de leur flotte et éviter le risque d'amendes.

Par ailleurs, le Pacte vert pour l’Europe et la politique des zones à faibles émissions (ZFE) sont complémentaires. Des villes comme Paris et Berlin ont déjà intégré les trottinettes électriques à leurs infrastructures de transport écologique, offrant ainsi un exemple concret pour les achats des entreprises.

II. Trois principaux facteurs influençant les achats des entreprises grâce aux crédits carbone

La pression réglementaire se transforme en motivation pour les achats : l’UE inflige de lourdes amendes (jusqu’à 4 % du chiffre d’affaires mondial) aux entreprises qui ne respectent pas leurs objectifs d’émissions, tandis que les crédits carbone liés à l’achat de trottinettes électriques permettent de réduire directement les coûts de mise en conformité. Une entreprise de logistique allemande a calculé que l’achat de 1 000 trottinettes électriques pour les livraisons de proximité pourrait compenser environ 300 tonnes d’émissions de CO2, évitant ainsi des amendes d’environ 1,2 million d’euros.

Les incitations économiques renforcent la volonté d'achat : de nombreux pays européens proposent des exonérations fiscales (réduction de TVA de 20 % en France) et des subventions à l'achat (jusqu'à 1 500 € par scooter en Allemagne) pour les entreprises qui acquièrent des scooters électriques. Conjuguées aux revenus issus du commerce des crédits carbone, ces mesures permettent à certaines entreprises de réduire leurs coûts d'achat de plus de 35 %.

Valeur de marque et exigences en matière de notation ESG : Dans les rapports ESG des entreprises de l’UE, le poids de l’empreinte carbone dépasse désormais les 30 %. En publiant leurs plans d’acquisition de scooters électriques, les entreprises peuvent améliorer significativement leur notation ESG et renforcer la confiance des investisseurs. Un groupe de distribution espagnol a vu sa notation ESG passer de BBB à A+ et ses coûts de financement diminuer de 1,2 point de pourcentage après l’achat de 50 000 scooters électriques pour la livraison en magasin.

III. État actuel et analyse des données relatives à l'acquisition de scooters électriques par les entreprises européennes

Stimulées par les politiques de crédits carbone, les acquisitions de scooters électriques par les entreprises européennes ont connu une croissance fulgurante. Voici les principaux chiffres :

Taux de croissance global : Au premier trimestre 2025, le volume brut de marchandises (GMV) des achats de scooters électriques par les entreprises européennes a augmenté de 78 % sur un an, la France (125 %), l’Italie (60 %) et l’Espagne (54 %) affichant les plus fortes hausses. Des villes comme Berlin et Londres ont enregistré une augmentation mensuelle moyenne de 25 %.

Taille du marché : Le scooter électrique européen Le marché devrait atteindre 21 milliards de dollars d'ici 2033, avec un TCAC de 7,83 % entre 2025 et 2033. La part des achats des entreprises devrait passer de 42 % en 2022 à 61 % en 2025. Diversification des acteurs de l'approvisionnement : outre les plateformes de covoiturage traditionnelles (telles que Tier et Dott), les chaînes de distribution (qui ont acquis 50 000 véhicules pour développer leur activité de location), les entreprises de logistique (qui remplacent les véhicules à essence pour les livraisons de proximité) et les entreprises technologiques (qui proposent des avantages liés aux déplacements domicile-travail de leurs employés) sont devenues des groupes d'acheteurs clés, le secteur de la logistique affichant la croissance la plus rapide (92 % par an).

IV. Évolution des préférences d’achat des entreprises sous l’influence des crédits carbone

Les achats des entreprises ne consistent plus simplement à rechercher les prix les plus bas, mais plutôt à établir une norme de triple sélection basée sur les « avantages des crédits carbone + conformité + praticité » :

Priorité à la certification de conformité : les certifications de sécurité EN17128 et environnementales CE sont devenues des prérequis essentiels pour les achats. Après 2027 (fin de la période de transition réglementaire du règlement (UE) 2023/1230), les produits conformes aux exigences essentielles de santé et de sécurité (EHSR) représenteront plus de 90 % des achats. Les technologies bas carbone constituent un avantage concurrentiel majeur : les systèmes de récupération d’énergie (réduisant les émissions de carbone de 15 %), les cadres légers (avec une utilisation de fibres de carbone atteignant 38 %) et la technologie de charge rapide (charge complète en 2 heures) sont des caractéristiques fréquemment demandées, les produits qui les intègrent bénéficiant d’une prime de 20 %.

La personnalisation en fonction des scénarios devient de plus en plus importante : les plateformes de covoiturage préfèrent les modèles avec verrouillage à distance et suivi intelligent de la localisation ; les entreprises de logistique privilégient la capacité de charge (≥ 150 kg) et l'autonomie (≥ 80 km) ; et les achats pour les déplacements professionnels se concentrent sur la portabilité pliable (volume plié ≤ 0,3 m³) et les fonctions antivol intelligentes.

V. Prévisions de croissance des achats et opportunités de marché pendant la période de resserrement des politiques de 2030

À l’approche de l’objectif d’émissions de CO2 pour 2030 (49,5 g/km pour les voitures particulières), les achats des entreprises entreront dans une période de croissance accélérée :

Prévisions de croissance : Le taux de croissance annuel composé des achats des entreprises devrait atteindre 11,3 % entre 2025 et 2030, le volume des achats devant dépasser 8,9 milliards de dollars américains en 2030, représentant 65 % du marché européen global.

Poursuite des retombées positives des politiques publiques : après la mise en œuvre officielle du CBAM (Accréditation des scooters électriques basée sur le consommateur) (en 2026), les crédits carbone pour les scooters électriques importés seront « universellement applicables », stimulant davantage les achats groupés par les multinationales ; le « Plan de transition énergétique » de l’Allemagne (réduction des émissions de 80 % d’ici 2050) portera la part des achats du secteur public à 25 %.

L'enjeu de la concurrence évolue : les marques disposant de rapports de comptabilité carbone (directement utilisables pour les déclarations CBAM) et de conceptions à faible empreinte carbone tout au long du cycle de vie (émissions de carbone liées à la production, à l'utilisation et au recyclage ≤ 50 kg/unité) bénéficieront d'un avantage concurrentiel. On estime que ces produits représenteront plus de 70 % du marché des achats des entreprises d'ici 2028.