normes et méthodes d'inspection des scooters électriques

Spécifications standard : GB/T 42825-2023 Spécifications techniques générales pour Trottinettes électriquesSpécifie la structure, les performances, la sécurité électrique, la sécurité mécanique, les composants, l'adaptabilité environnementale, les règles d'inspection et le marquage, les instructions, l'emballage, les exigences de transport et de stockage des scooters électriques, décrit les méthodes d'essai correspondantes et définit les termes et définitions correspondants.

Exigences générales pour l'inspection des scooters électriques
1. Dans des conditions normales d'utilisation, en cas de mauvaise utilisation ou de panne raisonnablement prévisibles, les trottinettes électriques ne devraient pas présenter de danger. Le danger inclut, sans s'y limiter, les situations suivantes :

-La chaleur générée provoque la détérioration des matériaux ou des brûlures chez le personnel ;

- Risques tels que brûlures, explosions, chocs électriques, etc. ;

-Au cours du processus de charge, des gaz toxiques et nocifs sont libérés ;

- Les dommages corporels causés par la casse, la déformation, le desserrage, l'obstruction du mouvement, etc. du véhicule ou de ses composants

2 La sécurité des batteries lithium-ion doit être conforme à la norme GB/T 40559, et leur capacité initiale, leur capacité à haute température et leur capacité à basse température doivent être conformes à la norme SJ/T 11685. Les batteries réutilisées en série ne doivent pas être utilisées.

3 La sécurité du chargeur doit être conforme à la réglementation GB 4706.18 et il doit être compatible avec le système de batterie du scooter électrique ; le connecteur du port de charge du scooter électrique doit pouvoir empêcher le mauvais alignement et le branchement inversé.

4 La classification de combustion des cartes de circuits imprimés et des boîtiers non métalliques entourant les batteries ne doit pas être inférieure à V-1 dans GB/T 5169.1.

Exigences générales pour l'inspection des scooters électriques Exigences relatives à la structure et à l'apparence des scooters électriques

- Arêtes vives : Vérifiez visuellement et tactilement qu’aucune partie du corps du conducteur ne soit exposée au contact de la trottinette électrique. Lors de l’utilisation, du transport et de l’entretien, aucune arête vive ne doit être visible et susceptible d’entrer en contact avec les mains, les jambes ou d’autres parties du corps du conducteur.

-Protubérance : La trottinette électrique est en position verticale. Inspectez visuellement l'extrémité du tube transversal : utilisez un pied à coulisse pour mesurer la longueur de l'extrémité du boulon après assemblage. Les protubérances rigides des trottinettes électriques doivent répondre aux exigences suivantes :

● Pour les saillies rigides susceptibles de blesser le cycliste, les extrémités des parties saillantes doivent être protégées par des protections de forme appropriée (par exemple : les extrémités du guidon doivent être protégées par des manchons de protection en silicone ou en caoutchouc) ;

● Pour les boulons, la longueur au-delà de la partie d'accouplement du filetage est inférieure au diamètre nominal du boulon.

-Dégagement : Utilisez un gabarit de croisement/arrêt pour mesurer le dégagement de la trottinette électrique. À l’exception des roues (espaces entre les roues et leurs supports, entre les roues et les garde-boue), des systèmes de suspension, des systèmes de freinage, des poignées de frein et des mécanismes de pliage, le dégagement de la trottinette électrique doit être inférieur à 5 mm ou supérieur à 18 mm.

- Câblage interne : Vérifiez visuellement le câblage interne de la trottinette électrique. Le câblage interne doit répondre aux exigences suivantes :
Les fils sont solidement fixés et ne subissent ni pression excessive ni jeu. Deux fils ou plus orientés dans la même direction sont soutenus ensemble ; les fils sont placés sur des composants sans angles ni arêtes vives. Remarque : une pression excessive entraînera une déformation importante des fils guides.

● Il y a un manchon isolant au niveau de la connexion du fil ;

● Lorsque le fil passe à travers le trou métallique, le fil ou le trou métallique est équipé de composants de manchon isolant.

exigences de performance en matière d'inspection des scooters électriques
1. Vitesse maximale
L'inspecteur conduit le véhicule d'essai à partir de l'arrêt, en maintenant la poignée de contrôle de vitesse à son ouverture maximale, de sorte que sa vitesse atteigne la vitesse maximale du véhicule et s'y stabilise. Il parcourt ensuite une distance de test de 5 m et enregistre la vitesse mesurée. L'essai est répété deux fois et la valeur moyenne est retenue. La vitesse maximale d'une trottinette électrique doit être comprise dans une marge de ±10 % de la vitesse maximale indiquée par le constructeur et ne doit pas dépasser 25 km/h.

2. Démarrage du moteur : Branchez un ampèremètre CC en série à l'entrée moteur du véhicule d'essai. Lorsque la vitesse du véhicule est inférieure à 3 km/h, réglez le variateur de vitesse à son ouverture maximale, vérifiez la valeur de l'ampèremètre et assurez-vous du bon fonctionnement du moteur. Accélérez le véhicule au-delà de 3 km/h, utilisez l'assistance électrique puis freinez. Une fois la vitesse du véhicule redescendue entre 1 et 3 km/h, réglez le variateur de vitesse à son ouverture maximale, vérifiez la valeur de l'ampèremètre et assurez-vous du bon fonctionnement du moteur. Lorsque la vitesse d'une trottinette électrique est inférieure à 3 km/h, son moteur ne doit pas produire de courant.

3. Performances de freinage
Inspectez visuellement le système de freinage du véhicule d'essai. Les trottinettes électriques doivent être équipées d'au moins deux systèmes de freinage, dont au moins un système de freinage mécanique permettant d'atteindre la décélération moyenne requise (5.2.4.2). Lorsque tous les systèmes de freinage sont utilisés, la décélération moyenne atteinte doit être ≥ 3,4 m/s² ; lorsque seul le système de freinage mécanique est utilisé, elle doit être > 2,5 m/s².

Inspection de scooters électriques, inspection de sécurité électrique
1. Tension de sortie maximale
Chargez complètement la batterie, laissez-la reposer pendant 2 heures, puis mesurez sa tension à l'aide d'un voltmètre à courant continu. La tension de sortie maximale de la batterie doit être inférieure ou égale à 60 V.

2. Protection contre les courts-circuits : Vérifiez que le circuit de charge et le circuit de sortie de la batterie du véhicule testé sont équipés de dispositifs de protection, tels que des fusibles, conformément au schéma électrique. Vérifiez le circuit de charge, le circuit de sortie de la batterie ou la carte électronique si nécessaire. Le circuit de charge et le circuit de sortie de la batterie des scooters électriques doivent être équipés de dispositifs de protection, tels que des fusibles.

3. Résistance d'isolement
La résistance d'isolement entre le circuit d'alimentation, le circuit de commande et les parties conductrices exposées d'un scooter électrique doit être supérieure à 2 mΩ.

4. Fièvre
Fixez le véhicule d'essai sur le banc d'essai, appliquez la charge maximale spécifiée par le fabricant et mesurez la température des poignées du guidon, des pédales, des câbles exposés, des connecteurs et autres zones jusqu'à ce que l'alarme de batterie faible se déclenche. Vérifiez visuellement les dispositifs de protection des pièces dont la température de surface dépasse 57 °C et qui sont facilement accessibles aux cyclistes ; contrôlez les panneaux d'avertissement de température élevée apposés à des endroits stratégiques tels que les moteurs et les systèmes de freinage.

Le système de chauffage des scooters électriques doit répondre aux exigences suivantes :

Pendant l'essai, la température de surface des pièces en contact permanent avec le cycliste (guidon, pédales, etc.) ne doit pas dépasser 43 °C ; a. Pour un système de freinage dont la température de fonctionnement est supérieure à 60 °C, les pièces exposées ou les pièces environnantes doivent être clairement identifiées par des panneaux d'avertissement ; 60

Pendant le test, à l'exception du système de freinage, la température de surface des pièces facilement accessibles aux cyclistes (telles que les câbles, les connecteurs, etc.) ne dépasse pas 57 °C ; si certaines pièces ont une température de surface supérieure à 57 °C, des mesures de protection sont mises en place.

5. Verrouillage de la charge : Utilisez le chargeur adaptateur pour charger la batterie du véhicule de test lorsqu'il est éteint. Pendant la charge, mettez le véhicule sous tension et vérifiez le fonctionnement du moteur. Le moteur du scooter électrique ne doit pas fonctionner pendant la charge de la batterie.

6. Coupure de l'alimentation en freins
Les trottinettes électriques doivent être équipées d'un système de freinage et d'un dispositif d'arrêt automatique. Lors du freinage, le courant d'entrée du moteur doit être inférieur ou égal à son courant sans couple (courant de veille) pendant 3 secondes.

7. Protection de l'interface de charge
Vérifiez l'interface de charge du véhicule et assurez-vous que le dispositif anti-inversion de polarité est efficace. Vérifiez que l'interface de charge du véhicule et la sortie du chargeur sont compatibles uniquement ; si ce n'est pas le cas, essayez de brancher le chargeur au véhicule en sens inverse. L'interface de charge du scooter électrique doit être équipée d'une protection contre l'inversion de polarité et les chocs électriques.

inspection des scooters électriques, inspection de sécurité des machines
1. Force statique de la pédale

À l'aide d'un support de section 150 mm x 150 mm, appliquez une charge égale à trois fois la charge maximale (G) spécifiée par le fabricant, au centre de la pédale, et maintenez-la pendant 5 minutes. Relâchez ensuite la charge, laissez reposer 10 minutes, puis mesurez la déformation permanente de la partie sollicitée de la pédale. Cette déformation ne doit pas excéder 5 mm.

2. La charge du véhicule chute
Sur les pédales du véhicule d'essai, appliquez et maintenez la charge maximale (G) spécifiée par le constructeur. Bloquez la roue arrière et soulevez la roue avant. Lorsque la roue avant se trouve à 200 mm de la surface d'essai, laissez-la retomber sur une surface plane de dureté mixte ou similaire. Répétez l'opération trois fois, comme illustré.

Après le test, la trottinette électrique ne doit ni prendre feu, ni exploser, ni présenter de fuite. Sa structure porteuse principale ne doit montrer aucun dommage ni déformation apparents, et elle doit fonctionner normalement.
3. Force d'arrachement
L'extrémité du tube transversal du guidon doit être munie d'un cache-poignée capable de résister à une force d'arrachement de 70 N. Pour le tube transversal du guidon à serrage rapide, après l'assemblage du système de serrage rapide et du tube transversal, appliquez une force dans le sens du serrage rapide. Il ne doit y avoir aucun jeu entre le système de serrage rapide et le tube transversal.

4. Résistance à la charge statique du guidon
Effectuez le test de résistance du guidon selon la méthode suivante

- Résistance à la force verticale : Fixez le véhicule d’essai horizontalement afin qu’il reste vertical pendant l’essai. Simultanément, une charge verticale de (250 ± 5) N est appliquée au point médian des deux pinces et maintenue pendant 5 minutes.

- Résistance à la force ascendante : Fixez le véhicule d’essai à l’envers. Simultanément, une charge verticale de (250 ± 5) N est appliquée au point médian des deux pinces et maintenue pendant 5 minutes.

- Résister à la force vers l'avant ; fixer le véhicule d'essai horizontalement afin qu'il reste vertical pendant l'essai. Appliquer simultanément une charge vers l'avant de (250 ± 5) N au point médian des deux poignées et la maintenir pendant 5 minutes.

- Résistance à la force de recul : Fixez le véhicule d’essai horizontalement afin qu’il reste vertical pendant l’essai. Simultanément, une force de recul de (250 ± 5) N est appliquée en position médiane entre les deux pinces pendant 5 minutes.

Après le test, inspectez visuellement le guidon et les dispositifs de verrouillage. Le guidon ne doit présenter aucune déformation apparente ; ni fissures ni cassures ne doivent être visibles, et le fonctionnement et le verrouillage doivent être normaux.

5. Test de résistance à la fatigue du guidon : Immobilisez le véhicule d'essai horizontalement afin d'empêcher tout mouvement et toute rotation du guidon. Appliquez une force de 270 N sur la partie supérieure et arrière du guidon (direction à 45° par rapport à la verticale), répartie uniformément de chaque côté à 25 mm de l'extrémité. Répétez l'opération dans la direction opposée (direction inférieure). Appliquez la force dans les deux directions pour un cycle complet et répétez 10 000 cycles à une fréquence maximale de 1 Hz. Après le test, inspectez visuellement le guidon. Il ne doit présenter aucune fissure, aucun dommage, aucune déformation apparente ni aucun jeu.

6. Résistance à la fatigue de la direction
Fixez le véhicule d'essai horizontalement de manière à ce que la carrosserie soit immobile et que le guidon et les roues avant puissent pivoter librement autour de leurs axes. Appliquez un couple de 10 N·m pour faire tourner le guidon d'une position extrême à l'autre, et ce 10 000 fois à une fréquence n'excédant pas 0,5 Hz. Après l'essai, aucune fissure, aucun dommage, aucune déformation apparente ni aucun jeu ne doivent être visibles sur les différentes parties du guidon, les câbles flexibles et leurs gaines.

7. Vibrations du véhicule
Après le test, la batterie du scooter électrique ne doit pas prendre feu, exploser ou fuir, il ne doit y avoir aucune fissure ni cassure dans aucune partie de la structure mécanique, et tous les composants électriques doivent fonctionner normalement.

8. Test de résistance à la fatigue du véhicule : Appliquer et fixer la charge maximale spécifiée par le fabricant au centre des pédales du véhicule d'essai, ainsi qu'une charge de 5 kg au centre de chaque guidon. Fixer la roue arrière de la trottinette électrique et placer la roue avant sur un rouleau d'un diamètre minimal de 700 mm. Trois plots de 5 mm de hauteur sont répartis uniformément sur la surface du rouleau (largeur supérieure : 20 mm, pente : 17 mm, 45 mm). Le rouleau parcourt 50 km à une vitesse de 2 m/s. Après le test, inspecter visuellement chaque véhicule d'essai afin de détecter d'éventuelles anomalies. Lors du test d'un véhicule à plusieurs voies, les plots doivent être décalés pour éviter que deux roues ou plus ne les traversent simultanément.

Après le test, la trottinette électrique doit répondre aux exigences suivantes :

- Aucune fissure ni cassure visible sur aucune partie du cadre et aucune séparation d'aucune partie du cadre ;

-Si un écart se produit, cela n'affectera ni le fonctionnement des composants ni la sécurité de l'utilisateur.

Inspection des pièces des scooters électriques
1. Dispositif de verrouillage pliable
Les exigences relatives aux dispositifs de verrouillage pliables sont les suivantes.

-Le dispositif de verrouillage pliable doit être ouvert en deux étapes consécutives, et la seconde étape dépend de la capacité du cycliste à effectuer et maintenir la première étape pour qu'elle prenne effet (comme un verrou de sécurité).

Les dispositifs de verrouillage Orikan doivent indiquer clairement si le dispositif est en position libre ou verrouillée.
Lorsque le dispositif de verrouillage pliable est verrouillé, il ne doit pas être desserré ou déverrouillé accidentellement en cours d'utilisation. Une force de 150 N ou un couple de 2,2 N·m est appliqué au dispositif de verrouillage pliable dans le sens où il est le plus susceptible d'être ouvert en une seule opération. Le déverrouillage ne doit entraîner ni fracture ni déformation permanente.

- Le dispositif de verrouillage pliable ne doit pas se casser ou se déformer de façon permanente lorsqu'il est soumis à une force de verrouillage de 250 N.

-Le dispositif de verrouillage pliable ne doit pas entrer en contact avec les pièces mobiles pendant la conduite.

2. Mécanisme télescopique
Utilisez des calibres et des manomètres pour vérifier la structure, le jeu et le déplacement du mécanisme télescopique. Ce dernier doit satisfaire aux exigences suivantes :

-Chaque mécanisme télescopique possède un dispositif de verrouillage ;

-L'écart après le verrouillage du mécanisme télescopique ne doit pas dépasser 5 mm ;

- Une fois le mécanisme télescopique verrouillé, une force de 250 N est appliquée dans le sens télescopique pendant 1 minute sans déplacement relatif.

3. Pédale
Utilisez un instrument de mesure de longueur pour mesurer la surface antidérapante de la pédale du véhicule testé. La surface antidérapante de la pédale de la trottinette électrique ne doit pas être inférieure à 150 cm.

4. Batterie
Raccordez l'alimentation CC régulée au véhicule de test et mettez-le en marche pour vérifier le fonctionnement de son moteur. Les scooters électriques doivent être alimentés par des batteries d'origine. Par batteries d'origine, on entend les batteries pouvant être produites par d'autres fabricants avec l'autorisation du fabricant d'origine du scooter électrique.

5. Roues : Utilisez des outils de mesure universels pour mesurer le diamètre extérieur de la roue et la largeur du pneu du véhicule d'essai. Toutes les dimensions de roues des scooters électriques doivent être conformes aux exigences suivantes.

-Diamètre extérieur de la roue 2125 mm ;

-Largeur du pneu >25 mm.

6. Dispositif d'avertissement
Inspectez visuellement les dispositifs d'éclairage, les réflecteurs et les feux de signalisation du véhicule testé. L'avant du scooter électrique doit être équipé d'un dispositif d'éclairage, et les côtés gauche et droit, à l'avant et à l'arrière, doivent être équipés de dispositifs réfléchissants. Les scooters électriques doivent être équipés d'un avertisseur sonore dont le niveau de pression acoustique doit être compris entre 75 dB(A) et 95 dB(A).

7. Interrupteur de commande principal
Les trottinettes électriques doivent être équipées d'un dispositif de commande principal visible, facile d'accès et infaillible permettant d'allumer et d'éteindre l'alimentation électrique, et ce dispositif doit être déclenché par le comportement autonome du conducteur.

Autres points de contrôle pour l'inspection des scooters électriques
1. Instructions

-Le manuel d'instructions de la trottinette électrique doit contenir les instructions et informations pertinentes sur l'utilisation, le fonctionnement et l'entretien de la trottinette électrique, y compris au moins le contenu suivant.

● Sécurité et restrictions :

● Utilisez ce produit conformément aux lois, politiques, réglementations et autres instructions en vigueur.

● Informations sur les mesures de protection à prendre par les utilisateurs : port de casques, genouillères, coudières et autres équipements de protection ;

● Instructions détaillées pour le fonctionnement, le stockage et la recharge des trottinettes électriques, y compris, mais sans s'y limiter, les conditions environnementales, les conditions routières, etc. ;

● L’environnement d’exploitation et les risques potentiels pouvant entraîner des situations dangereuses lors de l’utilisation et de la conduite du scooter électrique indiquent le risque possible de brûlures à haute température ;

● Informations relatives aux conditions restrictives telles que l'âge et la condition physique de l'utilisateur

-Paramètres et utilisation du produit :

● La taille et la masse du scooter électrique, ainsi que les limites de charge ou de capacité de charge ; le niveau de protection du boîtier du scooter électrique ;

● Comment recharger les trottinettes électriques :

● L’emplacement et les spécifications des dispositifs de protection tels que les fusibles sur les scooters électriques, ainsi que leur marquage sur le schéma de circuit simplifié ;

● Comment ranger et utiliser les trottinettes électriques ;

● L’autonomie des scooters électriques, leurs méthodes et conditions de test

-Entretien:

Informations relatives à l'entretien des trottinettes électriques, ainsi qu'à l'interdiction de tout démontage et réparation non autorisés par les utilisateurs, etc.

-Autres informations :

-Normes de performance du produit ;

- Informations de contact du service après-vente, telles que le numéro de téléphone ou l'adresse électronique du service :

-Autres avertissements de sécurité.

2. Logo

-Logo du produit

La marque d'un scooter électrique doit contenir les informations nécessaires pour informer les utilisateurs et ses spécifications, au minimum les informations suivantes :

● Nom et modèle du produit ;

● Nom ou marque du fabricant, adresse du fabricant ;

● Tension de sortie maximale ;

● Charge maximale ;

● Vitesse maximale

-Panneaux d'avertissement de sécurité

Le châssis de la trottinette électrique doit comporter les panneaux de signalisation de sécurité nécessaires pour informer les utilisateurs des règles de sécurité. Le cas échéant, des panneaux d'avertissement relatifs aux précautions à prendre lors de l'utilisation, du fonctionnement et de l'entretien des trottinettes électriques doivent être apposés. Ces panneaux comprennent, entre autres :

● Avertissements et panneaux indiquant les pièces chaudes ;

● Une marque indiquant la position de verrouillage du verrou de sécurité du dispositif de verrouillage pliable ;

● Le logo de l'interface de recharge du scooter électrique ;

● Les trottinettes électriques sont marquées de la mention « Utiliser uniquement le chargeur d'origine » et d'autres panneaux d'avertissement similaires, placés à un endroit bien visible.

● Lisez les messages d’avertissement ou les icônes du manuel avant utilisation.

-Logo de l'emballage

L'emballage extérieur du produit doit comporter les marquages ​​suivants :

● Nom et marque du fabricant ;

● Nom du produit ;

●Modèle ;

● Numéro standard (peut également être indiqué sur le produit ou dans le manuel) ;

● Dimensions de la boîte (longueur x largeur x hauteur) et volume ;

● Quantité ;

● Icônes de stockage et de transport telles que « Manipuler avec précaution » et « Craindre l’eau » ;

● Date de fabrication ou numéro de lot de production.

2. Emballage

-Les produits sortant d'usine doivent être accompagnés des certificats de produit, des listes de colisage et des documents descriptifs du produit.

- Les cartons extérieurs ou autres emballages doivent être solidement emballés.